10月17日，2024王府井论坛在北京开幕。当作本届论坛分论坛之一，由懂车帝经办的“汽车消耗发展”论坛同日举行。分论坛上，懂车帝协调中国汽车工业协会发布《2024年促进汽车消耗与用户知悉白皮书》(下称“白皮书”)。在白皮书中，国务院发展扣问中心阛阓经济扣问所副长处、扣问员王青从汽车阛阓消耗所在、行业增速、改日发展等角度共享了不雅点。

王青默示，我国汽车阛阓正运行从家具导向转向就业导向，住户消耗理念、本色和举止变化对乘用车坐褥畅通提议新条款，行业需作出积极打法。此外，近两年来，新能源汽车对总销量增长的孝敬率束缚普及。客岁我国新能源汽车对汽车销量增长孝敬率高达80.7%，对国内汽车销量的孝敬率为145.5%。本年7月和8月，新能源汽车贯串两个月阛阓占有率已残害50%。新能源汽车高速增长很猛进程上是对燃油汽车的替代，需要贬责好两者的干系。

跟着我国成为为大众第一大汽车出口国，汽车出口日益濒临多种扫尾以致打压，怎样看待这一风景？王青先容，大众汽车大国的汽车出口并非线性增长流程，一般齐阅历了从整车出口到大众布局两个阶段。举例，德国、日本大众产量达到整车出口量的4-6倍，出口量约占大众产量的5%。我国汽车出口也在阅历近似德日等国汽车行业仍是出现过的“成长的麻烦”，但濒临的所在愈加复杂严峻。

客岁以来，国内汽车阛阓掀翻价钱战，据中国汽车工业协会数据，国内汽车零卖价已下跌了约20%。王青觉得，欺压的价钱竞争是酿成价钱信号、合理建设资源成分的有用机制，但面前价钱信号已失真。过度的价钱战让不少企业利润急剧下跌，亏蚀面扩大，这会导致企业研发变嫌能源智力弱化、供应链价值链受损、阛阓不雅望神态加剧、家具性量裁汰等一系列缺欠。

据中国汽车工业协会数据，1-9月，我国汽车产销辩认完成2147万辆和2157.1万辆，同比辩认增长1.9%和2.4%，比拟客岁增速有所放缓。王青默示，应客不雅看待面前汽车消耗增速回落。发达经济体在千东谈主汽车领有量极端200辆时增速经常会出现放缓风景。我国汽车千东谈主领有量在2021年进步200辆关隘。再行车销量来看，改日10年约莫保执在2%傍边的年均增速，近两年保执约3.5%增速是相对合理的核心水平。此外，客岁被禁止需求聚会开释，导致本年销量同比基数较大，亦然本年汽车阛阓同比增速回落的伏击原因。

关于本年四季度我国汽车阛阓知道，王青瞻望，尽管潜在增长率有所回落，但我国汽车千东谈主领有量2023年为233 辆，距离380-400辆的峰值水平仍有差距，乘用车消耗依然有相识增长的空间。本年乘用车销量增长很猛进程上仍取决于出口增速；新能源汽车会不息保执高速增长；下半年价钱战会有所缓解。此外，国度以旧换新计谋也将对四季度汽车消耗产生彰着促进作用。瞻望全年国内乘用车销量增速在3%傍边。

除此之外，白皮书还围绕计谋扣问、消耗知悉、企业动态、各人不雅点、行业倡议等方面，共享了一系列数据与更多各人不雅点。据白皮书问卷调研，本年以来补贴对汽车消耗提振着力彰着，近1/3受访者觉得消耗券是促使我方购车的径直原因；超75%受访者觉得披发购车补贴对促进汽车消耗作用较强。调研还发现，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占2成，补贴刺激仍有很大普及空间。