中国经济网北京10月22日讯(记者 张懿) 昨日，梅赛德斯-奔突启用欧洲首家选拔集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场，成为各人第一家以自有工场竣事电板闭环回收的车企。据先容，梅赛德斯-奔突电板回收工场初步年处理边界2500吨。回收的材料可用于跳跃50000个梅赛德斯-奔突新电动汽车电板模组的分娩，该磨真金不怕火将有助于在异日中始终内陆续扩大分娩边界。

“梅赛德斯-奔突竭力于于于以可捏续之谈打造最令东谈主向往的汽车。看成汽车工业的先驱，欧洲首家集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场的落成是咱们在莳植原材料可捏续应用方面迈出的关键一步。”梅赛德斯-奔突集团股份公司董事会主席康林松(Ola Kallenius)示意，“咱们同业业和科学界伙伴的互助，彰显了在德国及欧洲可捏续电动出行与价值创造方面的翻新实力。”

据梅赛德斯-奔突方面先容，梅赛德斯-奔突电板回收工场位于德国南部库彭海姆，梅赛德斯-奔突投资数千万欧元用于该电板回收工场的配置。梅赛德斯-奔突电板回收工场的工夫互助伙伴是Primobius公司，这是一家由德国工场与机械工程公司SMS集团和澳大利亚工艺工夫开发企业Neometals组建的结伴企业。

据悉，梅赛德斯-奔突能源电板回收工场初度在欧洲竣事了吞并工场内从电板模组的闹翻到电板活性材料的干燥和加工的通盘回收历程。该工场选拔复杂的多阶段机械工艺，对塑料、铜、铝和铁进行筛分与区分。随后卑劣的湿法冶金工艺专注于处理所谓的“玄色粉末”——即用于制造能源电板电芯电极的活性材料。在这一步伐，通过多阶段化学处理，可单独索取出钴、镍和锂等有价值的金属。这些回收材料均达到电板级品性以用于分娩新的能源电板电芯。

与欧洲现时多数选拔的火法冶金比较，湿法冶金工艺在能源和材料奢靡方面更为省俭。其工艺温度最高仅为80摄氏度，因此能耗更低。此外，与系数梅赛德斯-奔突工场雷同，该回收工场也竣事了净碳中庸的启动。工场使用100%绿色电力供电，6800普通米的厂房屋顶配备了峰值输出功率跳跃350千瓦的光伏系统。

另据了解，梅赛德斯-奔突的能源电板轮回策略聚焦于三大核脸色念：轮回野心、价值保捏以及材料闭环科罚。公司彻心刺骨罢职“轮回野心”理念，将通盘电板工夫价值链纳入考量。2024年7月，梅赛德斯-奔突eCampus电板工夫中心在斯图加特插足使用，轮回念念维融入了通盘能源电板电芯开发历程。此外，梅赛德斯-奔突在三大洲(欧洲、亚洲、北好意思洲)的能源电板工场在分娩电动汽车电板方面均竣事了净碳中庸。土产货化能源电板分娩是梅赛德斯-奔突可捏续业务计策奏效的关键身分之一。此外，梅赛德斯-奔突能源公司(Mercedes-Benz Energy)已奏效建立了大边界固定储能应用的生意口头。不再适用于车辆使用的能源电板不错看成能源存储系统的一部分竣事梯次应用。

关于梅赛德斯-奔突而言，可捏续发展意味着为尽可能多的东谈主创造始终价值，这亦然公司竭力于于于竣事可捏续发展计策的初心。因此，可捏续发展不仅是企业举座理念的基本构成部分，也包含了更丰富的生态、社会和经济内涵。

值得一提的是，经过近20年的发展，梅赛德斯-奔突在中国仍是建立起德国之外遮蔽领域最全面的研发翻新集合。2021年，梅赛德斯-奔突在北京启用全新中国研发工夫中心，进一步提速包括电动化车型在内的原土化进度。中国研发工夫中心的配备多个先进的新能源汽车检会室，包括很是的电驱检会室和充电检会室。其中，电驱检会室可模拟零下30摄氏度到零上50摄氏度的极点温度范围，适用于电动汽车整车、零部件和电板组的测试。

此外，为进一步加速在华的能源电板研发，2023年，梅赛德斯-奔突中国研发工夫中心进一步升级，启用了全新的高压能源电板拆解车间，包括针对电板包的氦浮现测试仪、电板包和模块测试的充放电开导等。异日，梅赛德斯-奔突将不休升级能源电板领域的原土研发身手。

在能源电板轮回应用方面，2023年，梅赛德斯-奔突中国与宁德期间新能源科技股份有限公司、湖南邦普轮回科技有限公司和格林好意思股份有限公司签署了互助备忘录，共同开展退役能源电板的闭环回收表情。在能源电板数智化科罚方面，梅赛德斯-奔突中国开发了能源电板人命周期数字科罚平台。该平台不错竣事能源电板情景及时更新、回收订单一键生成、回收电板原材料统计等功能，并应用东谈主工智能算法给出电板处理提倡，有助于竣事电板价值最大化应用。(图片均为企业供图)