21 世纪经济报说念记者 张伟泽 香港报说念

连年来，中国出口的 "新三样"激励市集祥和。2024 年上半年，我国新能源汽车、锂电板、太阳能电板狡计出口同比增长 61.6%，拉动合座出口增长 1.8%，成为中国工业对出门口新的增长极。 

中信里昂证券中国询查部副主宰罗鼎在专访中对 21 世纪经济报说念记者默示，当前我国的制造业在经验转型升级，从以往低端劳动密集型产业的出口转向高端制造业出口。跟着转型升级抑制鼓吹，翌日在"新三样"的高下贱产业链，以及除此之外的高端制造业将会有更多的发展亮点骄气。

新兴产业发展需要时辰

  "当前来看，新兴产业在产业链发展和时刻创新层面存在上风，其关于经济孝顺的占比会逐年栽培，不外这仍需要时辰。"罗鼎默示。

凭证国度统计局数据，2023 年，房地产业对国内生产总值（GDP）的孝顺比重为 5.8%，较 2020 年的 7.2% 下落了 1.4 个百分点。而凭证工信部数据，计策性新兴产业的加多值在国内生产总值中的占比在近些年呈现飞腾趋势，从 2016 年的增长 8% 至 2023 年的卓越 13%。

如斯苍劲的新兴产业是否大要取代房地产成为中国经济发展的新动能？罗鼎认为，天然"新三样"的发展势头苍劲，但任何一个经济体皆很难统共用新兴产业来替代地产行业或是传统行业。翌日，中国的房地产行业在经济中的占比将会下落到相比均衡的情状，当作复旧经济发展的压舱石。

而关于新兴产业翌日的出口与发展，罗鼎认为，当前这些新兴产业更多的仍所以贸易体式输出为主。这些新兴产业通过我国的工业基础，打造自主可控的产业链基础。"这些产业依托中国的大市集打磨家具，比及家具练习之后再将这些家具输出到国外。"

不外他也指出，这么的模样最容易靠近贸易争端的挟制。因此，下一阶段新兴产业的发展要聚焦于产能的出海。"这是企业短期利益和中经久利益的量度。"罗鼎默示。

近些年来，以新能源汽车为首的产业对外投资标准也在抑制加速。继 2023 年奇瑞、江淮、上汽等多家车企公布国外建厂磋议后，2024 年以来，哪吒汽车晓示国外第三家工场落户马来西亚，比亚迪晓示与匈牙利塞格德市政府认真签署乘用车工地方盘预购契约等。

罗鼎认为，天然从短期经济效益来看，由于劳工教训以及用工习尚等各样身分，在其他国度设厂的成果远不足在中国设厂，但向方针市集输坐褥能，是产业走向全球化的势必选拔。此举大要匡助当地培育自身产业链，而当地浮滥水平的栽培也将会反哺企业，已毕企业和当地发展的双赢。同期，在这个过程中，当地的社群会对深耕当地的品牌产生认同度，由此匡助企业从产能出海稳固走向品牌输出。

阶段性的供给多余是发展的势必

一段时辰以来，某些西方国度经常炒作所谓的中国新能源产业"产能多余"问题。

中国新能源产业是否存在"产能多余"？罗鼎认为，从供给和需求弧线分析，独一当两条弧线恒久不行能相交时才是真的的产能多余。而当前新能源边界的供求不服衡只是阶段性的发扬。

罗鼎指出，而关于"新三样"的出口而言，这些产业需要变成满盈的范畴效应之后，才气裁减合座资本，变成对旧时刻的替代，因此他们在发展过程中势必变成阶段性的供给多余。但这些边界的需求端仍处在高速增长的过程中，在翌日的三到五年中，这些行业的供给和需求弧线将会相交，达到供需均衡。

天然新兴产业抑制发展，但在我国制造业中，传统产业仍是当代化产业体系的基底，占比超 80%。从行业散布看，主要连接在轻工、纺织、机械等边界。

而关于传统行业的发展，罗鼎认为，当前传统行业大多仍以生产端经过为主，翌日会沿着产业链的高下贱拓展，也即是在"浅笑弧线"中附加值更高的边界。以纺织服装业为例，行业关于面料的升级迭代不错匡助品牌进行互异化竞争，从而渐渐培养品牌溢价，栽培家具附加值。

以下为对话实录

《21 世纪》：你以为当前中国制造业的发展有着什么样的趋势？

罗鼎：通盘这个词中国制造业其实皆在进行转型升级，传统的劳动密集型产业的出口比例在近些年来是抑制下落的。也曾咱们的制造业所以偏劳动密集型的出口为主，当前稳固地启动有一些高端升级，尤其在咱们常说的电动汽车、光伏、电板这"新三样"的边界。这些产业有一些时刻千里淀和产业链的布局。跟着时辰赓续的延展，在"新三样"的高下贱产业链，包括"新三样"之外的产业，会有新的制造业契机抑制地骄气出来。

《21 世纪》：那关于这些传统的行业来讲，你以为它们翌日的发展标的是什么？

罗鼎：一般咱们会提议这些产业沿着产业链的高下贱，或者沿着浅笑弧线（价值弧线）去拓展。拓展这些传统产业的高下贱会难一丝，因为通盘这个词的劳动密集型产业，以纺织服装为例，其实它的产业链基本照旧拓展的差未几了。但是从浅笑弧线的角度来看，当前这些传统产业当前作念的如故生产端为主或者代工为主，它们需要从劳动密集型的产业去升沉为附加值更高的产业，比如说以品牌这种模样去作念输出。

《21 世纪》：刚刚提到了"新三样"的出口，那你何如看待当前中国新质生产力的发展，它跟传统行业之间的联系是什么？

罗鼎：我以为它们之间是密不行分，相互耦合的，因为新质生产力本色上依托着传统产业才气重叠上去，相得益彰，由此能产生化学反应。这个过程不错从加法变成乘法，从而让翌日的输出愈加优质，让传统产业链在新质生产力的时刻加持下大要迭代升级，打造更具竞争力、互异化的产业链。

从家具输出到品牌输出

《21 世纪》：你何如看待当前中国出口的"新三样"翌日的发展？

罗鼎：我慑服它们会呈现一个不同的阶段的发展。当前更多的还所以家具的体式或以贸易体式输出。当前这些产业通盘这个词生产基地还在国内，打好了自主可控、全产业链的基础。在这一步之后，咱们需要启动依托中国的大市集打磨好家具。当变成一个相对完善的家具之后，先用家具进行输出，因为这么走出去的资本最低。但这么的模样也最容易面对贸易争端上的挑战。

跟着这个阶段已往之后，就应该要走到下个阶段，应用产能进行输出，在当地设厂已毕腹地化。腹地化除了大要治理贸易争端的问题之外，同期还大要培育好多新兴国度当地的生产力、浮滥和劳动，培养当地的社群对品牌的认同度。独一这么，咱们企业翌日才气逐渐已毕产能之外的品牌输出，稳固地走向浅笑弧线的上端和制造业的高端。

《21 世纪》：许多企业在"走出去"的过程中会选拔在当地设厂，尽管在某些发展中国度，当地设厂的资本可能会高于国内生产资本，那么它们是基于什么样的能源会去当地设厂？

罗鼎：从成果角度来看，由于当地劳工教训、用工习尚等身分，当地设厂的成果可能不足国内。然则，全球化是企业发展的势必趋势。企业不仅要输落发具，更要已毕产能输出和品牌输出。企业到当地进行产能输出，匡助当地培育优质的劳工、生产力和产业链，已毕两边共赢。企业最终也将从当地的投资中受益，企业对当地社区的孝顺将增强品牌认同度，从而促进品牌输出。因此，企业应该概述推敲短期成果和中经久品牌、产能、产业链发展，已毕可继续发展。

产能多余是阶段性势必

《21 世纪》：关于当前中国"新三样"的出口，好多西方的媒体也抛掷出了所谓的"产能多余论"，你何如看待这个不雅点？

罗鼎：关于咱们所说的"新三样"产业，天然当前也呈现出供大于求的情况，但需求端仍在快速增长，展望在翌日几年内供需弧线有可能相交。若是大要有用适度供给端，供需联系有望达到均衡，因此这种产能多余是阶段性的，而非遥远性的。

其次，这些新兴时刻产业不单是是传统产业的浅显替代，它们需要以更具资本效益的模样替代老的时刻路子。关于浮滥者而言，若是新时刻的资本不具备满盈的招引力，那么替换旧时刻的资本将会很高。因此，这些产业需要经验一个阶段，即在供给多余的情况下，通过范畴效应已毕资本下落，从而推动对旧时刻的替代，提高渗入率。跟着时辰的推移，需求弧线将逐渐飞腾，最终与供给弧线相交，干与一个愈加练习的贸易样子阶段。

《21 世纪》：那有什么样的盘算不错判断这么的供给？

罗鼎：咱们一般会看供需的缺口，当前来看，新能源通盘这个词供需缺口还好，光伏的供需缺口是相比大的。在这个过程中，光伏产业以接近 20%～30% 的装机增速赓续发展，保持着这么增速的情形下，同期国度照旧启动管控一些无效的供给端投资，在这么的情况下，我认为在三到五年后，光伏的供需弧线就会逐渐地相交，也就意味着供需的缺口会变小。

《21 世纪》：在内地市集竞争浓烈的情况下，好多新能源汽车品牌选拔到国外市集寻求发展，你以为当前中国新能源汽车在国外的发展干与了什么阶段？

罗鼎：我以为当前部分的家具照旧启动进行了国外输出，也即是家具输出，其中有小数部分的企业启动作念一些产能输出，比如说，部分新势力车企照旧启动辩论东南亚市集，但还莫得干与到品牌输出阶段。咱们也看到好多新势力车企启动跟全球性的大车企互助，本色上亦然在为翌日全球化的输出铺垫。在一些市集，无论是中国的新势力车企如故老牌车企，当前来看，它们的发展片霎靠近一些瓶颈。

《21 世纪》：你以为当前制约它们发展主要的身分是什么？

罗鼎：中国企业，尤其是浮滥型企业和汽车企业，开端是依托远大的国内市集成长起来的，它们对中国浮滥者的把合手短长常精确的。但企业在走向全球的过程中，它们需要凭证不同国度的特色进行定制化的家具改进和市集策略调遣，这需要企业具备全球化的团队、全球化的目光、全球化的计策。跟着腹地化团队的开导和腹地化计策的本质，企业将大要更有用地在国外市集发展。

当前，许多中国企业照旧启动在销售样子上进行创新。举例，传统的汽车销售依赖于 4S 店样子，但当前越来越多的汽车销售在购物中心，还有通过互联网或经销商这些不太压车的模样来进行销售。这收货于十几年前互联网的普及和浮滥者习尚的快速变化，中国浮滥者对新贸易样子的收受速率相对较快，但这些贸易样子的创新在国外市集需要一定的时辰来稳健。 当前，传统的销售渠说念仍然占据主导地位。中国车企需要推敲如何既与这些传统渠说念保持邃密的互助联系，又能凭证当地市集的习尚进行限制的创新，这两者皆需要纳入各个车企全球化策略的考量之中。

绿地投资与并购并行

《21 世纪》：中国车企近些年的发展亦然有目共睹的，当前也出现了一些反向合伙的情况，你以为反向合伙关于中国汽车的产业发展会有若何的影响？

罗鼎：我认为这种互助联系是双向认同的斥逐。传统的上风车企大要认同中国新势力车企的时刻迭代和家具力。然则，我还要强调的是，尽管中国车企在国内市集照旧得回了权贵的市集份额，但在全球范围内，咱们仍然是新兴的竞争者。

在全球化的计策中已毕顺利落地和自身迭代方面，咱们还需要向西洋的传统车企学习。互助自身即是一个珍爱的学习过程，咱们不错学习如安在供应链照应上进行优化，因为供应链的语言权与采购量密切筹商。西洋的大型车企在产业链上领有巨大的影响力，它们大要匡助咱们的新兴车企已毕产业链的优化和资本的裁减。

同期，在销售渠说念方面，由于西洋市集的浮滥习尚照旧变成多年，它们需要时辰来稳健变化。咱们需要了解如何应用现存的传统销售渠说念来更好地销售咱们的车辆。与亚特兰蒂斯、宇宙等企业的互助，将有助于中国车企在翌日的全球化过程中，借助它们的上风渠说念，更有用地销售我方的家具。

《21 世纪》：那么一方面制造业的绿地投资是在抑制的加多，然后另一方面制造业在国际市集上的统一其实在抑制地下落，你以为这是出现了一个什么样的趋势？

罗鼎：咱们大皆认为，统一这一种走动步履自身并不复杂，尽管在走动过程中会触及对价等细节问题。真的的挑战在于统一之后的整合职责，尤其是如何已毕两边文化的和会。中国企业在已往 20 年中累积了丰富的国外统一教学，而如何有用照应统一后的企业，是每家企业皆会靠近的挑战。在这个过程中，企业会进行多方面的相比和量度，到底是统一如故作念绿地投资更恰当。

当前，咱们不雅察到绿地投资的趋势日益赫然，这反应了企业倾向于在当地进行投资，并在企业里面有机地促进内生发展，同期进行团队的培养。天然这种模样的节拍可能较慢，但它更为塌实，企业对通盘这个词过程也更可控更兴奋一丝。

出海的企业也会赓续寻找统一的契机，尤其是关于那些高附加值品牌的统一，这是里面培养难以替代的。因此，企业将同期接管绿地投资和统一两种策略，阶段性来说，这两种策略的程度有快有慢，是跟着通盘这个词行业的变化相应调动的。

策动：于晓娜  

记者：张伟泽

监制：朱丽娜

剪辑：和佳 朱丽娜

瞎想：黄丹虹  

视频制作：袁想杰

出品：南边财经全媒体集团